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第五章燃料电池之磷酸燃料电池-3

第五章燃料电池之磷酸燃料电池-3

作者:美尚佳美 时间:2020-01-14 20:24 人气:  返回首页

  第五章燃料电池之磷酸燃料电池-3_能源/化工_工程科技_专业资料。燃料电池之磷酸燃料电池

  燃料电池 LOGO 磷酸型燃料电池 (Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC ) 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 5.3 磷酸型燃料电池 5.3.1磷酸型燃料电池概述 ? PAFC以磷酸为电解质,磷酸在水溶液中易离解 出氢离子,并将阳极(燃料极)反应中生成的氢 离子传输至阴极(空气极)。 ? 阳极:H2 2H++2e? 阴极:1/2O2+ 2H++2eH2O ? 总反应: 1/2O2+ H2 H2O ? 电极必须有高活性、长寿命的电催化特性,还应 有良好的多孔扩散功能,使电极能维持稳定的三 相反应界面。 PAFC优缺点 优点:与MCFC、SOFC等高温燃料电池相比,PAFC 系统工作温度适中,构成材料易选;启动时间短,稳定 性良好,产生的热水可直接作为人们日常生活使用,余 热利用效率高;与AFC(燃料气中不允许含CO2和CO) 及PEMFC(燃料气中不允许含CO)等低温型燃料电池 相比,具有耐燃料气及空气中的CO2能力,PAFC更能 适应各种工作环境。 缺点:与PEMFC一样,PAFC须采用贵金属催 化剂,易为燃料气中CO毒化,对燃料气的净化处理要 求高;磷酸电解质具有一定腐蚀性。 5.3.2工作条件 工作温度 工作压力 180-210℃ 工作 条件 磷酸的蒸汽压、材料耐腐蚀性 能、电催化剂耐CO能力及电池 燃料利用率 性能要求,研究表明,提高工 作温度能使PAFC效率更高。 氧化剂利用率 燃料气组成 工作温度 工作压力 常压至几百千帕 工作 条件 小功率采用常压操作,大功 率的大多采用加压操作,较 大压力下PAFC电化学反应速 氧化剂利用率 率加快、发电效率提高。 燃料利用率 燃料气组成 工作温度 工作压力 工作 条件 燃料利用率 氧化剂利用率 是指在燃料电池内部转化 为电能的氢气量与燃料气 中所含的氢气量之比, PAFC为70-80%。 燃料气组成 工作温度 工作压力 工作 条件 燃料利用率 氧化剂利用率 PAFC为50-60% 燃料气组成 工作温度 工作压力 工作 条件 燃料利用率 氧化剂利用率 典型的PAFC燃料气中约 含80%H2、20%CO2以及 少量CH4、CO与硫化物。 燃料气组成 5.3.3电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 电池系统组成 电极支持层 燃料电 池本体 燃料转 化装置 单电池 电极(燃料极与空气极) 双极板 介于两电极之间富 含浓磷酸的电解质层 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 1)电池本体: 单电池构造: PAFC单电池的基本构成如图所示 磷酸型燃料电池(单电池)基本构造图 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 单电池外形为正方形层状结构,边长为70100cm,厚度约为5mm,它包括电极支持层、电 极(燃料极与空气极)、集流-隔板、介于两电极之 间的含浓磷酸的电解质层。 电极支持层与电极保持一定的孔隙率以维持足够 的透气性,电极催化剂层由铂与合金载体组成, 铂负载量约为0.2-0.75mg/cm2。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电极与隔板必须具有良好的导电性、耐腐蚀性 和较长的寿命。 根据电极与隔板的结构形式, PAFC 单电池分 为槽形电极型与槽形隔板型。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 典型PAFC结构图 (a)槽形电极型,(b)槽形隔板型 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 2)电池堆构造 : PAFC单电池的电压特性为 0.7v (当i=200mmA/cm2时)。为了提高电池工作电压, 获得较高功率,必须将单电池层层叠加组成 PAFC电池堆。 PAFC电池堆包括电极 (燃料极与 空气极 ) 、含磷酸的电解质层、集流 — 隔板、冷 却板、各种类型物料管及其他辅助元件等关键部 件。 在 PAF 电池堆中,每隔 5-7 个单电池就设置一 块冷却板。通常 1 个电池堆可以组成 500-800kw 级发电装置,对于容量更大的电站系统,则由数 组电池堆组合而成。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 燃料转化过程包括脱硫、催化重 整转化与一氧化碳变换三个反应 过程 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 燃料转化系统中每个过程操作条件 项目 作用 反应 式 脱硫过程 脱硫 R-SH+H2 RH+H2S H2S+ZnO ZnS +H2O 温度:573673K压力:00.98 MPa CO变换过程 蒸汽转化过程 天然气转化成H2和 将CO变换为富氢 CO 气体和CO2 CH4+H2O +3H2 CO CO+H2O +H2 CO2 操作 条件 温度:1023-1123K, 温度:高温段 压力:0-0.98 MPa, 593-753K,低温段 水-碳之比:2-4 453-553K;压力: 0-0.98MPa Fe-Cr催化剂 Cu-Zn催化剂 催化 剂 Co-Mo催化剂, Ni催化剂 或Ni-Mo催化 剂、ZnO 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 水冷式 冷却 方式 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 空冷式 冷却水的 温度大约 在160-180℃ 绝缘油冷却 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 沸水冷却 水冷式 冷却 方式 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 加压水冷却 空冷式 绝缘油冷却 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 水冷式 冷却 方式 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 空冷式 绝缘油冷却 利用空气强 制对流而将 燃料电池产 生的热量移 走。 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 水冷式 冷却 方式 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 空冷式 特点是排热 系统简单, 操作稳定可 靠 绝缘油冷却 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 水冷式 由美国Englhard公 冷却 方式 司研究开发。适用 于小型现场型燃料 空冷式 电池系统。 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 绝缘油冷却 冷却方式: 在 PAFC 电池堆中,有 3 种不同冷却方式,即水冷 却、空气冷却和绝缘油冷却。一般来讲,水冷却 式的冷却效果优于其他两种方式,对于大规模电 站系统更是如此。空气冷却比水冷却简单,适合 小规模发电装置,但空气冷却需要较多的辅助动 力设备以促进空气循环,发电系统净效率将会降 低。 从冷却效果与系统复杂程度比较,绝缘油冷却 方式介于水冷却与空气冷却两者之间,它的整个 系统比较紧凑、简单,且不易腐蚀。下表对PAFC 系统中采用的三种冷却方式特点进行了比较。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 PAFC系统中常用冷却方式比较 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 绝缘油冷却管模式图 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 组成 热量管 理单元 逆变器 系统控 制单元 将燃料电池系统 生产的直流电转 换成交流电 过程控制系统 电池系统组成 燃料电 池本体 燃料转 化装置 组成 热量管 理单元 系统控 制单元 设计的基本准则是 逆变器 有效的管理响应相 时间相异的各个过 程 过程控制系统 5.3.4关键材料 Pt/C催化剂 电催化剂 电解质 隔膜 双极板 先将铂氯酸 转化为铂络 合物,再由 铂络合物制 备高分散 Pt/C催化剂 从铂氯酸的水 溶液出发,采 用特定的方法 制备纳米级高 分散的Pt/C电 催化剂 关键 材料 关键材料 Pt/C催化剂 电催化剂 电解质 合金催化剂 关键 材料 在已制备好的纳 米级Pt/C催化剂 隔膜 上浸渍化学计量 的过渡金属盐( 如硝酸盐或氯化 物),然后在惰 双极板 性气氛下高温处 理,制备铂合金 催化剂 将氯铂酸与 过渡金属的 氯化物或硝 酸盐水溶液 利用还原剂 共沉淀到炭 上,再焙烧 制铂合金催 化剂 关键材料 电催化剂 电解质 隔膜 双极板 磷酸浓度是一个非常 重要的参数,合适范 围为98-99% 关键 材料 关键材料 电催化剂 电解质 隔膜 双极板 作用:质子传 导和隔离氧化 剂和燃料 采用SiC,由于是惰性的, 具有很好的化学稳定性 关键 材料 关键材料 电催化剂 电解质 隔膜 平板型 双极板 槽型 关键 材料 PAFC关键材料 (1)电极材料 电极材料包括载体材料和催化剂材料。催化剂附 着于载体表面,载体材料要求导电性能好、比表面积高、耐腐蚀 和低密度。 PAFC采用Pt/C电催化剂,其技术关键为在高比表面积的炭黑上担载纳 米级高分散的Pt微晶。铂源一般采用氯铂酸,按制备路线可分为两类不同方 法:一是先将氯铂酸转化为铂的络合物,再由铂的络合物制备高分散Pt/C 催化剂;二是从氯铂酸的水溶液出发,采用特定的方法制备纳米级高分散的 Pt/C电催化剂。 活性电催化剂铂是担载在碳材料上的,碳材料在PAFC工作条件下是相对 稳定的。作为电催化剂的担体,必须具有高的化学与电化学稳定性、良好的 电导、适宜的孔分布、高的比表面积以及低的杂质含量。在各种碳材料中, 仅有无定形的炭黑具有上述性能。目前广泛使用的用作Pt/C催化剂担体的炭 黑是Cabot公司由石油生产的导电型电炉黑Vulcan XC-72。 为提高担体的抗腐蚀性能,可在惰性气氛下,高温处理碳材料增加炭材 长程有序度,如Vulcan XC-72经过这种处理其抗腐蚀性大为改善。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 在PAFC的工作条件下,纳米级铂微晶电催化剂中铂的表面积 会逐渐减小,除因磷酸电解质和空气中杂质和磷酸本身与阴离子 在铂表面吸附结块导致铂的有效活性表面积减少外,主要是由铂 溶解-再沉积和铂在炭载体表面迁移和再结晶引起的。另外,由 于铂微晶与炭载体之间的结合力很小,小的铂微晶可经炭表面迁 移、聚合,生成大的铂微晶导致铂表面积下降。 为防止因铂微晶的溶解和迁移、聚合导致铂表面积损失,人 们想办法将铂锚定在炭载体上。一是用CO处理Pt/C催化剂,因 CO裂解沉积在铂微晶周边的炭起锚定铂微晶的作用;二是引入 合金元素与铂形成合金,增大铂与炭的结合力,同时增加波的电 催化活性。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 (2)电解质材料 ? PAFC的电解质是浓磷酸溶液。磷酸在常温下导电性小, 在高温下具有良好的离子导电性,所以PAFC的工作温度 在200℃左右。磷酸是无色、油状且有吸水性的液体,它 在水溶液中可离析出导电的氢离子。浓磷酸(质量分数为 100%)的凝固点是42℃,低于这个温度使用时, PAFC的电解质将发生固化。而电解质的固化会对电极产 生不可逆转的损伤,电池性能会下降。所以PAFC电池一 旦启动,体系温度要始终维持在45℃以上。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 (3)隔膜材料 ? PAFC的电解质封装在电池隔膜内。隔膜材料目前采用微 孔结构隔膜,它由SiC和聚四氟乙烯组成,写作SiCPTFE。新型的SiC-PTFE隔膜有直径极小的微孔,可兼 顾分离效果和电解质传输。 ? 设计隔膜的孔径远小于PAFC采用的氢电极和氧电极(采 用多孔气体扩散电极)的孔径,这样可以保证浓磷酸容纳 在电解质隔膜内,起到离子导电和分隔氢、氧气体的作用。 隔膜与电极紧贴组装后,当饱吸浓磷酸的隔膜与氢、氧电 极组合成电池的时候,部分磷酸电解液会在电池阻力的作 用下进入氢、氧多孔气体扩散电极的催化层,形成稳定的 三相界面。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 (4)双极板材料 ? 双极板的作用是分隔氢气和氧气,并传导电流,使两极导 通。双极板材料是玻璃态的碳板,表面平整光滑,以利于 电池各部件接触均匀。为了减少电阻和热阻,双极板材料 非常薄。 ? 要求:足够的气密性,以防止反应气体的渗透;在高温高 压及磷酸中化学性能稳定性;良好的导电电热能力;足够 的机械强度。 ? 在1000-2000度对热固树脂(如酚醛树脂、环氧树脂) 碳化制得的玻璃化碳强度高、气密性好。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电极结构与制备工艺 1)电极结构 PAFC采用的电极与AFC一样,均属多孔气体扩散电极。为提 高铂的利用率、降低铂载量,开发了PAFC专用电极。该电极分 为三层: 第一层:疏水碳纸 通常称支撑层 浸入40%~50%的聚四 氟乙烯乳液后,孔隙率降至60%左右,平均孔径为12.5?m。支撑 层的厚度为0.2~0.4mm,它的作用是支撑催化层,同时起收集和 传导电流的作用。 第二层:整平层(扩散层 ) 为便于在支撑层上制备催化 层,在炭纸表面制备一层由X-72型炭和50%聚四氟乙烯乳液组成 的混合物,厚度为1~2?m。 第三层:催化层 在扩散层上覆盖由铂/炭电催化剂+聚四氟 乙烯乳液(30%~50%)的催化层,厚度约50?m。 电极制备好后须经过滚压后在320-340度烧结,以增强电极防 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 水性。 2)制备工艺 扩散层: 碳纸PTFE浸泡法 整平层与催化层:喷涂法或刮膜法(类似于锂离子电池极片 拉浆) 3) 双极板 PAFC的双极板材料采用复合碳板。复合碳板分三层,中间为 无孔薄板,两侧为多孔碳板。 作为PAFC的双极板,最重要的性能是它的比电导、与电极之 间的接触电阻和在电池工作条件下的稳定性。20世纪80年代, 采用铸模工艺由石墨粉和酚醛树脂制备带流场的双极板。对模 铸双极板,其性能由石墨粉粒度分布、树脂类型与含量、模铸 条件与焙烧温度等决定。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 5.3.5影响PAFC性能的因素 1)温度 热力学分析角度看,升高电池的工作温度,会使电池的可逆电 位下降。但升高温度会加速传质和电化学反应速率,减少活化极化、浓 差极化和欧姆极化。总体升温会改善电池性能,PAFC的工作温度为 200℃。 2)气体压力 热力学分析表明,电池反应气体的工作压力会提高可逆电 池的电压;从动力学角度看,升高压力会增加氧化还原的电化学反应速 率,氧还原的速率与氧的压力成正比。升高压力会减少欧姆极化。 3)反应气体组成 PAFC的燃料气对杂质有相当高的要求,以富氢气体为例,富氢气体中的 CO 会造成催化剂铂中毒和氢电极极化,要求 CO 的浓度范围控制在 1% (工作温度为 190 ℃时),富氢气体中的 H 2 S 气体的最高体积分数为 2.0×10-6 4)燃料电池寿命 在PAFC的工作条件下,氧电极的工作电压高于0.8V时,电催化剂铂会发 生微溶,催化剂的担体X-72型炭也会缓慢氧化。电池寿命与操作条件如 工作温度、压力、电压、操作模式如起启、停机条件等有关。标准寿命 为4万小时。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 5.3.6现状与未来 ? PAFC是迄今为止最成熟的燃料电池发电装置。 日本东芝、富士电机、三菱电机、三洋电机和日 立公司,以及美国UTC所属的UTC燃料电池公司 都基本掌握了PAFC发电系统制造技术。 ? 1991年日本东芝公司与UTC联合制造的11MW级 PAFC是世界上运行规模最大的燃料电池发电系 统,该系统的发电效率为41.1%,能量利用率达 72.7%。 ? 目前,在美国、日本、欧洲和亚太地区均有 200kW级的PC25TMPAFC发电系统在运行。该技 术我国也已引进,安装在广州市某养猪场内。利 用沼气进行发电运行试验。 PAFC技术要进入商业化,除了 在技术上进一步完善,降低生产成本, 提高系统的稳定性和可靠性,更重要 的挑战来自于其他类型燃料电池技术 的快速发展。 应用开发状况 ? 发电厂 ? 现场发电 ? 车辆 ? 小容量可移动电源 ? 其他 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 用于发电厂 ? PAFC用于发电厂包括两种情形:(1)分散型发电 厂,容量在10-20MW之间,安装在配电分站;(2)中 心电站型发电厂,装机容量在100MW以上,可以作为 中等规模热电厂。 PAFC电厂比起一般发电厂具有如下优点:即使在 发电负荷较低时,依然保持高的发电效率;由于采用模板 结构,现场安装,简单、省时,并且电厂扩容容易。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 用于现场发电 ? 现场(集中)发电(cogeneration)指把 PAFC直接安装在用户附近,同时提供热和电。 这被认为是PAFC的最佳应用方案。这种方案的 优点是:可根据需要设置装机容量或调整发电负 荷,却不会影响装置的发电效率,既使小容量 PAFC装置也能达到相当于现代大型热电厂的效 率;有效利用电和热,传输损失小。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 在车辆上的应用 ? 目前这方面主要是以PAFC作为基本动力电源, 配备蓄电池以满足车辆启动和爬坡时峰值用电要 求。 ? 在1994年于美国圣第哥举行的第14届燃料电池 会议期间,美国能源公司展示了第一台以甲醇为 燃料PAFC做动力的公交车。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 小容量可移动电源 PAFC可以用作通讯、紧急供电、娱乐车等 的电源。与通常的柴油发电机相比,PAFC作为 军事上的通讯电源,其诱人之处在于运行时噪音 低和热辐射量极少,有利于隐蔽目标。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 其他 ? 许多石油化工厂,如炼油厂、氯碱厂、合成氨厂 等,经常排放大量富氢气体。在现场安装PAFC 装置,就可以把排放气体中的氢转化成电能,或 者从中分离出纯氢气体,从而减少资源浪费。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 应用前景 ? 从节省资源、减少CO2 排放等观点来看,磷酸燃料电池是 非常有效的热电联产设备,通过与污水处理厂、食品工业 等的沼气发酵技术部门进行合作,在为构筑资源循环型社 会的对策等方面的进展也令人鼓舞。今后,将通过进一步 降低成本来提高其经济性,并通过不仅仅局限于城市燃气, 而且扩大到对生物气体等的循环型社会的多样化燃料的适 用范围,为磷酸型燃料电池的推广普及而积极努力。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 5. 研发课题 经过近 30 年的研究与开发,通过一系列示范装 置的运行试验,PAFC技术被证明是可行的。 现在,PAFC技术已逐步进入实用化开发阶段。但 是,要使PAFC达到商品化程度,仍存在许多技术 问题。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 对于商品化PAFC发电装置,PAFC系统的性能、可 靠性与寿命有待进一步提高,电池制造成本要降低 到能与普通发电装置竞争。 对设置在城市大楼上的现场型PAFC电站与电动汽车 用的PAFC动力电源,应减少电池体积与重量,提高 电池能量密度,减少电池安装面积。 PAFC面临的技术开发课题将从技术性与经济性两个 方面展开。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 提高电池系统性能与可靠性 PAFC 系统性能,如能量密度、寿命等,经过世界 各研究机构的努力,已达到一定水平。在日本,累积 运行发电时间超过 1万小时的 PAFC 发电装置已有 5 台。 大板煤气公司40kw水冷式PAFC发电装置已累积运行 达15588h,是目前世界上累积运行时间最长的燃料电 池电站。燃料电池电站连续运行时间最长的纪录则由 日本东京电力公司创造,为 3246h ,该装置在东京火 力发电所内,属于 200kw 水冷式 PAFC 电站。然而, 与商业化要求的性能指标相比,目前的 PAFC 性能、 可靠性与寿命均未达到。对于一般商业化发电装置, 累积运行时间必须超过4万h,最终日标为6万h以上。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 从电池的能量密度来看,目前世界上输出能量密 度最高的燃料电池是设在日本关西电力公司六甲 试验所内的 50kw 水冷式 PAFC 电站。其能量密度 为4.9kw/m3。 现在,一般的燃料电池电流密度为150一 200mA/m2,今后的目标应在350mA/cm2以上。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 高性能电极材料研究: 要提高电池能量密度,必须研 究高性能电极。电极研究包括电极催化剂与电极成型 加工技术两个方面。 PAFC电池堆结构改进 辅助设备简化 : 辅助设备的改进与简化,有利于提高 电站系统运行性能,减少电站设备投资与占地面积。 PAFC 系统的主要辅助设备包括燃料转化器、热交换 器、逆变器及系统控制器。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 目前.燃料电池发电系统堪与其他发电系统竞争的 是电站建设费。 燃料电池本体属于积木式结构,通过组合几组电池 堆就可以组成所需要的电站功率。相对而言,燃料 电池电站占地面积小、建设周期短,且电站功率越 大、电站建设费用降幅也越大。对于PAFC电站系统, 电站建设费的目标值为每千瓦2500美元左右。 降低电池造价对策: 降低电池造价可以从燃料电池发 电系统的硬件和软件两个方面寻找对策。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电池硬件方面指的是燃料电池技术可靠性。 与降低电池造价有关的技术开发课题是提高燃料电池 电流密度,并尽量增加组成燃料电池电堆的单电池数。 就 PAFC 而言,电池堆由众多单电池层叠而成。通过 技术革新,采用高活性、价格低廉的电极催化刑,扩 大电极面积,使单电池生产规范化,形成大规模生产 能力,不仅能提高电池性能与系统的可靠件,还可以 简化电池系统,有效降低电池本体造价,节省电池树 料费用。单电池质量的提高,就有可能组成大容量燃 料电池电池堆,例如l 000kW电池推。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院 电池软件方面指的是燃料电池生产技术规范。当电 池硬件方面过关之后,就从组织生产与管理方面寻 找降低电池造价的途径。由于燃料电池是出单电池 层叠而成,电站输出功率选择比较自由,将单电池 组合成电油堆,采用几组电池堆即可提高燃料电池 电站的输出功率。因此,要将单电池标准化,形成 多种规格的电极面积,使单电池生产形成流水线作 业。热交换器、涡轮式压缩机、逆变器等辅助设备 均应与燃料电池系统配套,形成一套生产标准,这 样,既可以提高电池的产量,又能大辐度降低电池 生产成本。 中南大学冶金科学与工程学院 中南大学冶金科学与工程学院